解决方案
随着城市经济的发展，城市人口也随之增加，进而出行人口数量也急剧上升。“乘车难”、交通设施的不足，严重影响了经济的发展，造成这些问题的最根本原因是城市公共交通体系的不完善和不协调。
1、运营调度手段落后，多是“耳听电话、口喊发车、手签路单、人工结算”形式。
2、手工方式计划编排和统计结算困难，无法有效监管，实际运行偏差大。
3、实时监控能力不强，对车辆位置、车况、路况信息不能实时掌握。
4、信息传递不及时，在线运行车辆、司乘人员与调度中心不能实时信息传送，遇到突发情况无序处理，调度指令无法按需及时传达。
5、人性化服务不足，车辆运行信息、线路信息等不能确切及时的提供给乘客。
6、一旦车辆在形式过程中有抢劫、盗窃、火灾等事件产生，往往不能够及时采取有效的处理手段去解决问题。
7、无法对人员、车辆、线路、场站等资源进行合理规划和分配。
8、营运数据不准确，处理周期长，无法提供有效的运营分析和决策支持。
通过综合利用交通流诱导技术、GPS、GIS、计算机信息技术、数据库技术、网络通信技术、智能卡技术、电子控制等技术，提高公交系统中的人（参与者：乘客、司乘人员、管理人员）、公交设施（道路、场站等）和公交车辆等之间的有机联系，从而最佳地利用交通系统的“时间和空间”资源，降低运输成本，提高运输效率。
运营组织与调度作为公交工作的核心是实现定时、定线、定站运行的基本保证，其基本任务是：调查掌握客流，规划调整线路；制定行车计划，确定劳动配班；实施运营计划，进行实时调度。公交运营组织的工作内容与目标是以时刻表为依据，合理编制运力、劳动力使用计划。目标是以最少的人力、物力投入满足客流的需求。智能公交运营调度系统是APTS的核心研究领域和应用基础。基于公交公司（总调度中心）、分公司（分中心）和车队三级调度组织模式，并支持向区域调度模式过渡，充分利用公交资源编制科学合理的行车时刻表、车辆使用计划、劳动配班计划等运营计划，是采用GPS自动车辆定位技术和优化调度算法的城市级智能运营调度应用系统。
1、运营组织与调度业务采用B/S结构，覆盖总中心、分中心、车队三级。
2、车辆监控和实时调度业务采用C/S结构，可以独立运行，日常运营数据实时交换到分中心；可以做到实时统计；对于总中心，采用数据同步或工作流审批报送方式传输数据。
以公交实时调度系统与车载实时视频数据、车载车况数据采集为系统核心，应用RFID卡进出站车辆识别，GPS轨迹监控，视频监控车内外现场，通过车载3G、场站有线宽带链路传输，实现公交运营各类数据信息共享，满足调度高效、监控到位、响应处理及时等业务要求。
1、基于神州信息和APTS的规范设计，并引入先进的信息管理理念，对公交企业的管理、生产和服务工作全面优化。
2、信息化基础设施和支撑体系设计满足当前及未来城市公共交通发展的需求。
3、更多人性化的设计和应用有效改善服务质量，提升公共交通的运输竞争力。
4、形成统一的信息资源整合环境，提高公交决策的准确性和实效性。
5、为未来公交区域调度模式的发展转变做好准备。
